Уявіть, що ви читаєте новину: з 2026 року за кожне порушення ПДР вам нараховуватимуть бали, а після їх накопичення можуть забрати посвідчення. Саме таку чутку останніми днями активно обговорювали водії, але МВС офіційно заперечило запровадження системи штрафних балів з 2026 року. Система штрафних балів — це спосіб, коли кожному водієві зафіксовані порушення “приклеюються” у вигляді умовних очок. Вона потрібна для поступового покарання: спочатку попередження та невеликі штрафи, а при великій кількості балів — уже позбавлення права керування.

Що саме спростувало МВС

Міністерство внутрішніх справ заявило, що станом на зараз рішення про запуск штрафних балів з конкретної дати, зокрема з 2026 року, не ухвалювалося. Якщо навіть така модель колись і з’явиться, вона вимагатиме змін до законів, голосування в парламенті та перехідного періоду, а не “автоматичного” включення.

Причина плутанини — обговорення можливих реформ у сфері безпеки дорожнього руху, де система балів часто згадується як один з інструментів. Утім, між ідеєю в концепції та реальною роботою камер, бази даних і новими штрафами зазвичай минає щонайменше кілька років.

Як зараз карають порушників

Поки жодних балів немає, усі діючі санкції для водіїв в Україні залишаються грошовими штрафами та, у тяжких випадках, позбавленням права керування за рішенням суду. Основний акцент робиться на автоматичній фіксації порушень камерами та роботі патрульної поліції.

-
Перевищення швидкості — від кількох сотень до понад 1 000–2 000 грн залежно від “запасу” км/год.

-
Проїзд на заборонений сигнал світлофора або виїзд на перехрестя, що заблоковане, — штраф у межах середнього місячного заробітку багатьох водіїв.

-
Неремінь безпеки, розмова телефоном без гарнітури — зазвичай декілька сотень гривень.

-
Керування в стані сп’яніння — уже тисячі або навіть десятки тисяч гривень та високий ризик позбавлення прав.

Система автофіксації працює просто: камера фіксує порушення, дані надходять до центру обробки, а потім поштою або в електронному вигляді приходить постанова зі штрафом. Якщо оплатити її в перші дні, закон дозволяє зменшити суму на значну частину, що мотивує не затягувати.

Що це означає для водіїв

Найголовніше — до 2026 року правила гри для водіїв суттєво не змінюються, принаймні щодо штрафних балів. Жодних “накопичувальних очок”, які могли б раптом позбавити вас посвідчення за старі дрібні порушення, поки не буде.

Втім, розслаблятися не варто: штрафи за перевищення швидкості, проїзд на “червоний” чи ігнорування ременя безпеки вже зараз відчутні для бюджету, а для молодих водіїв це може бути ціна кількох повних баків пального. Крім того, кожне порушення — це не тільки гроші, а й ризик ДТП, а зіткнення на швидкості лише на 10–20 км/год вище дозволеної часто закінчується значно важчими наслідками.

Якщо система балів колись запрацює, можна очікувати більш жорсткого ставлення до систематичних порушників, особливо до тих, хто регулярно перевищує швидкість або неодноразово ловиться п’яним за кермом. Однак тоді точно буде перехідний період, інформаційна кампанія і час, щоб водії звикли до нових правил — раптового “обнулення” прав за вчорашні штрафи не повинно статися.

Практичний висновок простий: зараз варто стежити не за чутками в соцмережах, а за офіційними роз’ясненнями МВС та змінами до законів. А ще на щодень — їздити так, ніби система балів уже діє: без різких маневрів, без зайвих ризиків і з розумінням, що кожне порушення може коштувати значно більше, ніж здається.