Een paar tienden bar extra lijkt een slimme manier om het verbruik te drukken. De rolweerstand kan iets afnemen, maar een te hoge spanning maakt het contact met het wegdek minder optimaal en kan de remweg verlengen. Vooral op nat en koud herfstasfalt wordt de veiligheidsmarge kleiner.

Waarom extra lucht misleidt

Een hardere band vervormt minder tijdens het rollen. Dat kan een beperkte brandstofwinst opleveren, maar tegelijk veranderen grip, stuurgedrag en de manier waarop de band remkrachten overdraagt. Het effect verschilt per band en auto; op droog wegdek blijft het soms nauwelijks merkbaar, terwijl regen de tekortkoming eerder blootlegt.

De juiste waarde staat doorgaans op een sticker in de deurstijl, bij de tankklep of in het instructieboekje. Gebruik de instelling die past bij voor- en achteras en de actuele belading. De maximale druk op de bandwang is geen aanbevolen dagelijkse spanning.

Drie controles in vijf minuten

Meet ongeveer maandelijks, vóór een lange rit en na een duidelijke temperatuurdaling. Doe dit bij koude banden, bij voorkeur vóór de eerste rit. Warme banden geven vanzelf een hogere waarde; lucht laten ontsnappen kan daardoor later juist onderspanning veroorzaken.

  • Meet alle vier de banden en vergelijk de waarden met het voertuigvoorschrift, niet met een afgerond “zuinig” getal.
  • Controleer of de instelling voor normale of zware belading is gebruikt. Na een vakantie of zware lading blijft de hogere spanning soms onnodig staan.
  • Bekijk het loopvlak. Langdurige overdruk kan extra slijtage in het midden, een hard rijcomfort en nerveuzer stuurgedrag veroorzaken.

Vertrouw niet uitsluitend op het bandenspanningscontrolesysteem (waarschuwing bij drukverlies). Veel systemen reageren vooral op onderspanning en melden een beperkte overdruk niet. Een afwijkende pomp- of meterwaarde verdient daarom een tweede meting.

Wanneer meten niet volstaat

Loopt één band telkens op of af, trekt de auto tijdens remmen of is de slijtage ongelijk, dan kan er meer spelen dan een verkeerde instelling. Denk aan een defect ventiel, beschadigde band, uitlijningsprobleem of onnauwkeurige meter. Een eenvoudige drukmeter kost grofweg 10 tot 30 euro; een controle bij een bandenspecialist duurt meestal 10 tot 20 minuten en kost vaak weinig, afhankelijk van aanvullend onderzoek.

Zet de banden koud terug op de voorgeschreven waarde en pas die alleen aan wanneer belading of voertuigvoorschrift dat vraagt. De mogelijke brandstofwinst van extra druk weegt niet op tegen minder voorspelbare grip bij een noodstop.