Spuštate li malo tlak u gumama jer vjerujete da će tako bolje držati cestu tijekom jesenske kiše? Upravo taj potez može pogoršati upravljivost i povećati rizik da guma na sloju vode izgubi kontakt s kolnikom, čak i kada naizgled ima dovoljno duboke utore.
Mekša guma nije sigurniji izbor
Preporučeni tlak omogućuje gumi da pod predviđenim opterećenjem zadrži pravilan oblik i radi kako je zamišljeno. Premalo napuhana guma više se deformira, može sporije reagirati na pokrete upravljača i jače se zagrijavati. Veća dodirna površina zato sama po sebi ne znači bolje prianjanje na mokrom, osobito kada kotač naiđe na dublji sloj vode.
Isti problem može nastati i bez namjernog ispuštanja zraka: s jesenskim zahlađenjem tlak u gumama pada. Vrijednost provjerena tijekom toplijeg razdoblja zato nije jamstvo da je tlak i sada odgovarajući. Provjeravajte ga približno jednom mjesečno, nakon izraženijeg zahlađenja i prije duljeg putovanja, a ne tek kada guma izgleda prazno.
Tri provjere u pet minuta
Počnite mjerenjem tlaka na hladnim gumama, prije vožnje i nakon duljeg stajanja. Usporedite očitanje s naljepnicom vozila ili uputama proizvođača, uzimajući u obzir broj putnika i prtljagu; oznaka najvećeg dopuštenog tlaka na samoj gumi nije preporuka za vaš automobil. Zatim usporedite očitanja na istoj osovini s propisanim vrijednostima: izražena razlika razlog je za dodatnu provjeru, a ne za nasumično izjednačavanje svih kotača. Prednja i stražnja osovina mogu imati različite preporučene vrijednosti.
Treća je provjera kratak pregled površine koja dodiruje cestu i bočnih strana gume. Potražite neravnomjerno trošenje, pukotine, izbočine ili zaboden predmet te provjerite jesu li utori vidljivo istrošeni. Ispravan tlak ne može nadoknaditi istrošenu ili oštećenu gumu. Izbočina ili duboko oštećenje zahtijevaju stručnu procjenu prije nastavka vožnje; nemojte ih pokušavati riješiti dopumpavanjem.
Kad dopumpavanje više nije dovoljno
Ako ista guma ponovno gubi tlak, uzrok može biti probušena guma, ventil ili propuštanje na spoju s naplatkom. Tu kućna provjera završava: vulkanizer treba pronaći mjesto propuštanja i procijeniti može li se guma sigurno popraviti. Za jednostavan popravak popravljivog uboda računajte okvirno između 15 i 40 eura, ovisno o radionici i izvedbi gume. Oštećenje bočne strane nije ista vrsta zahvata, a brzo pražnjenje zahtijeva prekid vožnje i sigurno zbrinjavanje vozila.
Prije sljedeće kišne vožnje vratite tlak na vrijednosti koje proizvođač propisuje za hladne gume. Ako mjerite nakon vožnje, nemojte ispuštati zrak samo zato što je očitanje više: zagrijavanje ga prirodno povećava. Konačnu provjeru napravite kada se gume ohlade, umjesto da osjećaj za upravljačem koristite kao mjerač tlaka.