Puhelimen katsominen ajon aikana heikentää liikenneympäristön muutosten havainnointia ja ajoneuvon hallintaa. Kyse on kahdesta samanaikaisesti tärkeästä ajotehtävän osasta: ympäristön seuraamisesta ja ajoneuvon käsittelystä. Selkein käytännön ratkaisu on pitää puhelin taskussa tai muuten poissa näkyvistä ja katse liikenteessä.
Katse ja ajotehtävä
Havainnointi tarkoittaa tässä lähteen käyttämää yleistä kuvausta liikenneympäristön muutosten seuraamisesta. Varmennettu tieto ei erittele yksittäisiä tilanteita, muutostyyppejä tai sitä, kuinka suuri heikennys on. Se ei myöskään kuvaa, mitä kuljettaja mahdollisesti huomaa tai jättää huomaamatta tietyllä hetkellä. Siksi väite on pidettävä yleisellä tasolla: kun katse kohdistuu puhelimeen ajon aikana, liikenneympäristön muutosten havainnointi heikkenee. Tätä selvempää tilannekohtaista päätelmää lähde ei tue.
Ajoneuvon hallinta on lähteessä toinen erikseen mainittu osa. Lähde ei kuitenkaan kuvaa, millä tavalla hallinnan heikentyminen näkyy, kuinka pitkään se kestää tai eroaako vaikutus puhelimen käyttötavan mukaan. Siksi tekstistä ei voida päätellä riskitöntä vilkaisun kestoa, tiettyä riskitöntä käyttötapaa tai tilannetta, jossa näytön katsominen ei heikentäisi ajamista. Rajaus estää myös asettamasta puhelimen toimintoja keskenään turvallisuusjärjestykseen. Annettu tieto ei tarjoa sellaiseen vertailuun perusteita, vaan koskee puhelimen katsomista ajon aikana yleisesti. Käytännön ohje kannattaa perustaa tähän rajaukseen: näyttöä ei katsota ajon aikana.
Mitä taustariskistä tiedetään
Suomessa matkapuhelimen käyttö todetaan taustariskinä keskimäärin 3–5 kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa vuosittain. Tämä on lähteen ainoa täsmällinen lukutieto, eikä sen rinnalle ole perusteltua arvioida muita onnettomuuksia tai vaaratilanteita. Ilmaus taustariski on syytä säilyttää sellaisenaan, koska lähde ei anna tarkempaa erittelyä puhelimen käytön roolista näissä tapauksissa. Keskimääräinen vuosittainen luku ei samalla kuvaa minkään yksittäisen vuoden tapausmäärää lähteen antamaa tarkemmin.
Luku ei lähteen perusteella kerro, mitä puhelimella tehtiin, katsottiinko näyttöä, kuinka kauan käyttö jatkui tai millaisessa liikennetilanteessa se tapahtui. Se ei myöskään anna pohjaa vertailla eri käyttötapoja tai arvioida puhelimen käytön yleisyyttä liikenteessä. Näitä puuttuvia tietoja ei pidä täydentää oletuksilla, sillä varmennettu näyttö ei ulotu niihin. Tiedon merkitys on rajattu mutta selvä: puhelimen käyttö esiintyy Suomessa vuosittain taustariskinä osassa kuolemaan johtaneita onnettomuuksia, ja näytön katsomisen tiedetään heikentävän havainnointia ja hallintaa.
Puhelin sivuun ennen lähtöä
Puhelimen sivuun jättäminen on helpointa ratkaista ennen liikkeelle lähtöä. Tavoitteena ei ole arvioida ajon aikana, olisiko jokin vilkaisu riittävän lyhyt, vaan poistaa tarve katsoa näyttöä. Puhelimelle voi valita paikan, jossa se pysyy koko ajon ajan poissa näkyvistä ja kädestä. Tarvittavat puhelintoiminnot voi hoitaa ennen lähtöä. Valmistelun tarkoitus on tehdä toimintatavasta yksinkertainen: puhelin ei kuulu ajon aikana katsottaviin asioihin.
- Siirrä puhelin taskuun, laukkuun tai muuhun paikkaan, jossa näyttö ei ole näkyvissä.
- Hoida ennen lähtöä ne puhelintoiminnot, joita et halua jättää myöhemmäksi.
- Järjestä ajo niin, ettei näytön seuraamista tarvita matkan aikana.
- Jos puhelinta on käytettävä, keskeytä ajaminen turvallisesti ennen kuin otat laitteen esiin.
Ennen liikkeelle lähtöä tehty päätös pitää puhelin sivussa antaa ajolle yksinkertaisen toimintatavan: näyttö pysyy poissa ja katse liikenteessä. Näin vältetään puhelimen katsominen tilanteessa, jossa se lähteen mukaan heikentää havainnointia ja ajoneuvon hallintaa.