Monessa perheessä pohditaan juuri nyt, milloin nuori aloittaa ajotunnit – ja mitä se tulee maksamaan. Samalla taustalla valmistellaan ajokorttilain uudistusta, joka kiristäisi sekä kuljettajaopetusta että vaatimuksia uusille kuskeille. Lyhyesti sanottuna ajokorttilain uudistus on kokoelma muutoksia, joilla säädellään, miten ja millä ehdoilla uudet kuljettajat saavat ajokortin. Sen tarkoitus on parantaa liikenneturvallisuutta ja tehdä kuljettajaopetuksesta tasalaatuisempaa koko maassa.

Lisätunteja ja tarkempi opetussisältö

Valmistelussa olevassa esityksessä kuljettajaopetuksen määriä muutetaan niin, että painopiste siirtyy entistä vahvemmin riskientunnistamiseen. Riskientunnistamiskoulutus on osa B-luokan (henkilöauto) opetusta, jossa keskitytään esimerkiksi liukkaaseen keliin, pimeällä ajamiseen ja ennakoivaan ajotapaan.

Käytännössä tämä voi tarkoittaa, että riskientunnistamiseen varataan joitakin lisätunteja nykyiseen verrattuna. Ajokortin kokonaishinta, joka on monella paikkakunnalla tyypillisesti noin 1 500–2 500 euroa, voi nousta useita kymmeniä tai joitakin satoja euroja riippuen siitä, kuinka paljon lisäopetusta lopulta edellytetään.

Samalla simulaattorikoulutuksen vaatimuksia tarkennetaan. Ajokoulutuksen simulaattori on tietokoneohjattu järjestelmä, jossa ajetaan virtuaaliautoa oikean ohjauspyörän ja polkimien avulla. Uudistuksessa painotetaan ohjelmiston laatua ja sitä, että simulaatio vastaa paremmin todellisia liikennetilanteita, esimerkiksi äkkijarrutuksia tai yllättäviä vaaranpaikkoja.

Yksi muutos liittyy myös ulkomailla saatuun kuljettajaopetukseen. Traficom (Liikenne- ja viestintävirasto) haluaa täsmentää, miten muualla suoritettu opetus voidaan lukea hyväksi Suomessa, jotta hakijoita kohdeltaisiin tasapuolisemmin. Tämä voi helpottaa esimerkiksi niitä, jotka ovat asuneet nuorena ulkomailla ja aloittaneet ajokortin hankinnan siellä.

Tiukempi teoriakoe ja vilpin seuraukset

Teoriakoetta koskevia määräyksiä kiristetään kahdella tavalla: koetilaan vietäviä esineitä rajataan tarkemmin ja vilpin seuraamuksia kovennetaan. Taustalla on viime vuosina paljastuneita tapauksia, joissa kokeessa on käytetty luvattomia apuvälineitä tai ulkopuolista apua.

-
Koetilassa kiellettyjen esineiden lista täsmentyy (esimerkiksi tietyt älylaitteet ja oheistarvikkeet).

-
Mahdollisesta vilpistä voi seurata pidempi koetauko ja vaikeampi tie uuteen yritykseen.

-
Teoriakokeen tulkkausmahdollisuuksia kavennetaan, etätulkkauksesta luovutaan.

Koetilassa kielletyistä esineistä annetaan jatkossa selkeämmät ohjeet, mikä helpottaa sekä kokeeseen tulijaa että valvojaa. Käytännön tasolla tämä tarkoittaa sitä, että puhelimet, älykellot ja muut viestintään kelpaavat laitteet halutaan pitää tiukasti poissa kokeesta – ei vain taskusta äänettömällä, vaan usein myös koko tilasta.

Tulkkausta koskevissa säännöissä luovutaan etätulkkauksesta ja poikkeuksista pienille kieliryhmille. Tämä voi tehdä kokeesta haastavamman niille, joiden äidinkieli ei ole suomi tai ruotsi, mutta viranomaiset perustelevat linjaa kokeen luotettavuudella ja yhtenäisillä käytännöillä. On todennäköistä, että tällöin korostuu tarve opiskella etukäteen nimenomaan liikenteen käsitteitä sillä kielellä, jolla koe aiotaan suorittaa.

Miltä tulevaisuus näyttää nuorelle kuskille

Monen nuoren näkökulmasta suurin muutos näkyy ajokortin hankinnan kokonaispakettina: enemmän opetusta, tarkemmin säädelty teoria ja vähemmän joustoa kokeen käytännöissä. Toisaalta lisäpanostus riskientunnistamiseen ja laadukkaaseen simulaattorikoulutukseen voi parantaa aloittelevan kuljettajan selviytymistä liukkailla teillä, pimeällä maantiellä tai ruuhkaisessa liikenteessä.

Taloudellisesti muutos voi tarkoittaa sitä, että ajokorttia kannattaa suunnitella hieman aiempaa pidemmällä tähtäimellä. Jos perhebudjettiin varaa esimerkiksi muutaman sadan euron liikkumavaran mahdollisesti kasvaviin tuntimääriin, ikäviltä yllätyksiltä on helpompi välttyä.

Uudistus on vielä valmistelussa, ja lopulliset tunnit, kustannukset ja yksityiskohdat täsmentyvät vasta, kun määräykset ja mahdolliset lakimuutokset päätetään. Ajokorttia suunnittelevan kannattaakin seurata ajantasaisia ohjeita omalta autokoululta ja Traficomin tiedotusta, jotta tietää, millä säännöillä oma korttiprojekti lopulta toteutuu.