Et skilt med “ATK strækning – gennemsnitshastighed” kan få de fleste til at kigge ekstra længe på speedometeret. På sådanne strækninger er det ikke nok at løfte foden ved selve kameraet, for hele turen mellem kameraerne bliver regnet med. Heldigvis kan du med få vaner køre afslappet gennem ATK-strækninger og samtidig undgå unødige bøder.
ATK-strækninger og fartkontrol
ATK (automatisk trafikkontrol) er kameraer, der måler og registrerer hastigheden automatisk uden betjente på stedet. På strækninger med gennemsnitshastighed bliver nummerpladen og tidspunktet registreret ved indkørsel og igen ved udkørsel, og systemet beregner din gennemsnitshastighed på hele strækningen. Ligger gennemsnittet over den skiltede grænse, med en teknisk sikkerhedsmargin, risikerer du en bøde.
De fleste strækningskontroller sidder på motorveje, ved større vejarbejder og i tunneler, hvor for høj fart hurtigt bliver farlig. Det hjælper derfor ikke at bremse ned præcis ved kameraerne og så køre for stærkt imellem dem. Kører du for eksempel 10–15 km/t for hurtigt i nogle minutter, kan det være nok til at trække gennemsnittet over grænsen. Kommer du ind midt på en ATK-strækning via en tilkørsel, vil der typisk være et særskilt kamera dér, som fungerer som din personlige startlinje.
Fejl der koster bøder
Mange regner fejlagtigt med, at det kun er de synlige master med kameraer, der tæller. I praksis er det hele strækningen, der er i spil, også selv om du kun ser skiltene ved begyndelse og slutning. Glemmer du det og lader farten langsomt glide opad efter de første hundrede meter, kan gennemsnittet hurtigt blive højere, end du tror.
En anden klassiker er at stole blindt på bilens speedometer. Ved motorvejshastigheder viser de fleste speedometre typisk 2–7 km/t for meget, mens GPS-farten ofte ligger tættere på den reelle. Hvis du sigter direkte efter grænsen på speedometeret, kører du derfor ofte en smule langsommere i virkeligheden, men forskellen varierer fra bil til bil. Test forskellen én gang på et lige, plant stykke vej med let