Ranní mlha na vnitřní straně skel se často přičítá mokré bundě nebo kobercům, zdroj ale může být ukrytý kolem dveří. Opotřebená guma dovolí vodě pronikat pod čalounění, odkud se vlhkost průběžně vrací do vzduchu v kabině. Ventilace pak sklo vyčistí jen na čas a zhoršený výhled je zvlášť nepříjemný za tmy, kdy se na zamlžené ploše zvýrazňuje oslnění.
Voda ukrytá pod čalouněním
Dveřní těsnění musí po celém obvodu rovnoměrně dosedat ke karoserii. Když je popraskané, ztvrdlé, zploštělé nebo deformované, vzniknou místa, jimiž se dešťová voda dostane na práh, pod koberec či do zvukové izolace. Právě izolace dokáže nasáknout jako houba a zůstává mokrá výrazně déle než povrch, který lze snadno otřít nebo na první pohled zkontrolovat.
Skrytá voda se postupně odpařuje a udržuje v interiéru vysokou vlhkost. Jakmile se vzduch v chladném počasí setká se studeným čelním nebo bočním sklem, vodní pára na něm zkondenzuje. Topení sklo zahřeje a ventilace mlhu odstraní, avšak jen do doby, než se vzduch znovu nasytí vlhkostí ze spodních vrstev. Tento cyklus se opakuje, přestože povrch kabiny může po odmlžení působit suchý.
Stopy kolem jedněch dveří
Netěsnost nemusí prozradit zřetelná louže. Výmluvnější bývají mokré prahy po dešti, zatuchlý zápach, vlhký koberec u dveří nebo kapky na vnitřní straně skel po delším stání. Důležitým vodítkem je také nápadně silnější mlžení u jedněch dveří či pouze na jedné straně kabiny. Taková souvislost pomáhá odlišit místní průnik vody od běžné vlhkosti přinesené na oblečení a kobercích.
Kontrola začíná prohlídkou gumy po celém obvodu dveří. Pozornost patří trhlinám, zploštělým místům, odlepeným úsekům a stopám vody nebo prachu na dosedací ploše. Orientační zkoušku přítlaku lze udělat listem papíru sevřeným mezi dveřmi a těsněním. Jestliže jde po zavření téměř bez odporu vytáhnout, guma v daném místě pravděpodobně nedoléhá správně.
Odmlžení není oprava
Při jízdě pomůže nejrychleji zapnout klimatizaci, ponechat přívod čerstvého vzduchu a proudění nasměrovat na čelní sklo. Klimatizace vzduch vysušuje i na podzim, kdežto vnitřní recirkulace drží vlhkost v kabině a její odvod oddaluje. Jde však pouze o obnovení výhledu, nikoli o odstranění zdroje. Dokud zůstane voda pod kobercem nebo v izolaci, samotné topení, větrání ani opakované otírání skla trvalou nápravu nepřinese.
Nejprve je třeba očistit těsnění i dosedací plochu a současně prověřit odtokové otvory dveří; poškozená guma obvykle vyžaduje výměnu, případně seřízení dveří. Pokud voda pronikla pod koberec, musí po opravě důkladně vyschnout také nasáklá izolace, jinak se vlhkost bude dál uvolňovat a mlžení se vrátí.