Fim de semana, rodovia federal cheia e a moto pronta para “esticar as pernas”. O que muita gente esquece é que, hoje, as fiscalizações estão cada vez mais focadas em motociclistas, e uma infração pode terminar em multa pesada e moto recolhida. Entender como a Polícia Rodoviária Federal (PRF, polícia responsável pelas rodovias federais) atua ajuda a evitar sustos no bolso e, principalmente, no hospital.

Onde a PRF mais aperta

Em operações recentes focadas em motos, a PRF fiscalizou algo em torno de 160 motocicletas em um único dia, recolheu mais de 50 e aplicou cerca de 270 autos de infração. O recado é claro: documentação, equipamentos obrigatórios e habilitação viraram prioridade nas rodovias.

Os agentes costumam verificar se o condutor tem a categoria certa na Carteira Nacional de Habilitação, se o licenciamento está em dia e se a moto não foi adulterada. Capacete, viseira ou óculos, além de retrovisores e iluminação funcionando, também entram no checklist. Quando esses itens falham, a moto pode ser retida até a regularização.

Em paralelo, operações com caminhões têm registrado mais de 40 autuações em poucas horas e veículos com até 16 toneladas de excesso de peso. Isso mostra que, seja em caminhão ou moto, a PRF está olhando com lupa tudo o que compromete a segurança, como freios, pneus e carga.

Principais infrações e faixas de multa

Rodar sem capacete adequado, com a cinta desatada ou com carona sem capacete continua entre as condutas mais perigosas. Em termos de bolso, costuma entrar na faixa mais alta de multas do Código de Trânsito, com possibilidade de suspensão do direito de dirigir e retenção da motocicleta.

Conduzir sem habilitação, com categoria errada ou com documento cassado também está no topo das preocupações da PRF. Nesses casos, a multa geralmente é de nível gravíssimo, com valor em faixa alta e forte impacto em pontos na CNH, além de remoção da moto, o que transforma uma viagem de lazer num problema caro e demorado.

Equipamentos obrigatórios em mau estado ou ausentes — farol queimado, seta que não funciona, pneu careca, freio ruim — rendem infrações que vão de leve a grave, mas se somam rápido. Em poucas abordagens com problemas diferentes, o total pode chegar facilmente a uma quantia que muita gente não consegue pagar à vista.

No comportamento ao guidão, a PRF insiste nos mesmos temas que reforça em palestras em escolas e empresas: álcool, drogas e celular. Beber antes de pegar a moto é alvo de uma das multas mais pesadas do sistema, geralmente com suspensão longa da habilitação. Já manusear o telemóvel enquanto pilota costuma ser enquadrado como infração de nível alto, porque desvia totalmente a atenção da pista.

Excesso de velocidade e ultrapassagens arriscadas também entram no pacote típico de autuações em rodovias, mesmo quando a operação não é específica para motos. Além da multa em faixa média ou alta, basta uma manobra mal calculada ao lado de caminhões ou ônibus para transformar um desvio rápido em acidente grave.

Condução segura e moto em dia

Para quem viaja muito, vale criar o hábito de fazer uma revisão simples em casa: checar nível de óleo, tensão da corrente, calibragem dos pneus e funcionamento de freios e luzes. Um capacete íntegro, bem ajustado e com viseira limpa faz mais diferença na prática do que qualquer acessório estético.

Se a moto for elétrica, o planejamento ganha um capítulo extra. Velocidade alta constante, vento contra e carga extra reduzem bastante a autonomia, então é prudente planejar as paradas de recarga com folga, não contando com o último traço de bateria. Para cuidar melhor do conjunto elétrico, ajuda evitar rodar sempre até “zerar” a carga e não deixar a moto parada sob sol forte por longos períodos com 100% de carga.