Se o carro parece mais pesado e o tanque rende menos, a causa pode estar em uma diferença de pressão quase imperceptível. Pneus fora da especificação aumentam o esforço para movimentar o veículo e alteram frenagem, estabilidade e resistência a impactos. Calibrar corretamente significa seguir o valor definido pela montadora para cada eixo e condição de carga.
Baixa pressão exige mais
Quando a pressão está abaixo da recomendada, o pneu se deforma mais no contato com o solo. Essa flexão aumenta a resistência ao rolamento, obrigando o motor a trabalhar mais para manter o deslocamento. A diferença de consumo pode parecer discreta em um único percurso, mas tende a se acumular no uso diário.
A deformação excessiva também aquece a estrutura, especialmente em viagens, velocidades mais altas ou com o veículo carregado. A direção pode perder precisão, a resposta em desvios fica menos eficiente e aumenta a possibilidade de danos nas laterais. Em piso molhado, as alterações de aderência e controle podem se tornar mais perceptíveis.
Pressão alta também prejudica
Inflar acima do indicado para tentar reduzir o consumo não é uma solução segura. O pneu fica mais rígido, absorve menos as irregularidades e tende a concentrar o desgaste no centro da banda de rodagem. Buracos e outros impactos passam a representar maior risco para o pneu e a roda. A área de contato com o asfalto também pode trabalhar de maneira inadequada, comprometendo a aderência em curvas e frenagens. Variações de temperatura e períodos chuvosos reforçam a necessidade de manter a especificação correta, sem compensações improvisadas.
Como acertar a calibragem
A referência deve ser a etiqueta na coluna da porta, na tampa do combustível ou o manual do veículo. A pressão pode ser diferente entre os eixos e mudar conforme a presença de passageiros e bagagem. O número gravado na lateral do pneu, quando identificado como limite máximo, não corresponde necessariamente à calibragem habitual recomendada para o carro.
Faça a medição com os pneus frios, depois de o veículo permanecer parado por algumas horas ou rodar apenas um trecho curto. Não retire ar de um pneu quente, pois a pressão aumenta naturalmente durante o uso. Inclua o estepe na verificação e, diante de perda recorrente, procure possíveis vazamentos na válvula, na roda ou no próprio pneu. Conferir a referência da montadora antes de ajustar evita consumo desnecessário, desgaste irregular e perda de segurança.